لماذا نهتم بـ IGBT؟

IGBT هو الجهاز الأساسي لتحويل الطاقة ونقلها و'وحدة المعالجة المركزية' لأجهزة الطاقة الإلكترونية.

يمكن أن يؤدي استخدام IGBT لتحويل الطاقة إلى تحسين كفاءة وجودة استخدام الكهرباء، ويتميز بالكفاءة العالية وتوفير الطاقة وحماية البيئة الخضراء.إنها التكنولوجيا الداعمة الرئيسية لحل مشكلة نقص الطاقة وتقليل انبعاث الكربون.

فراغ سهل الانصهار فرن

تطبيق IGBT

تطبيقات توزيع الجهد

1) مركبات الطاقة الجديدة

تلعب وحدة IGBT دورًا حيويًا في السيارات الكهربائية وهي المكون التكنولوجي الأساسي للسيارات الكهربائية وأكوام الشحن.

تمثل وحدات IGBT ما يقرب من 10% من تكلفة السيارات الكهربائية وحوالي 20% من تكلفة أكوام الشحن.

يتم تطبيق IGBT بشكل أساسي في الجوانب التالية في مجال السيارات الكهربائية:

أ) يقوم عاكس DC/AC (DC/AC) عالي الطاقة لنظام التحكم الكهربائي بتشغيل محرك السيارة؛

ب) عاكس DC/AC (DC/AC) منخفض الطاقة لنظام التحكم في تكييف الهواء على متن الطائرة، باستخدام IGBT وFRD مع تيار منخفض؛

ج) يتم استخدام وحدة IGBT في كومة الشحن الذكية كعنصر التبديل؛

2) الشبكة الذكية

يستخدم IGBT على نطاق واسع في نهاية التوليد ونهاية النقل ونهاية المحطات الفرعية ونهاية الطاقة للشبكة الذكية:

من جانب توليد الطاقة، يحتاج توليد طاقة الرياح ومقوم توليد الطاقة الكهروضوئية والعاكس إلى استخدام وحدة IGBT.

من وجهة نظر نهاية الإرسال، تتطلب تقنية النقل المرنة FACTS في نقل uhvdc عددًا كبيرًا من أجهزة الطاقة مثل IGBT.

IGBT هو المكون الرئيسي لمحولات الطاقة الإلكترونية (PET).

من ناحية الكهرباء، فإن الكهرباء المنزلية البيضاء، وفرن الميكروويف، ومحرك الإضاءة LED، وما إلى ذلك لديها طلب كبير على IGBT.

3) النقل بالسكك الحديدية

أصبحت أجهزة IGBT هي الأجهزة الإلكترونية الرئيسية للطاقة لمحولات الجر والمحولات المساعدة لمركبات النقل بالسكك الحديدية.

تعد تقنية محرك التيار المتردد واحدة من التقنيات الأساسية للنقل بالسكك الحديدية الحديثة.يعد محول الجر مكونًا رئيسيًا لنظام محرك التيار المتردد، ويعتبر IGBT أحد المكونات الأساسية لمحول الجر.

الاختلافات التكنولوجية بين جيل IGBT

لفهم هذا، دعونا نلقي نظرة على تطور IGBT.

ومن الناحية العملية، وجد المهندس أن هناك حاجة إلى جهاز طاقة جديد لتلبية متطلبات: · كانت دائرة القيادة بسيطة لتقليل التكلفة وتبديل استهلاك الطاقة؛

انخفاض الضغط على الحالة منخفض لتقليل استهلاك الطاقة للجهاز.

مع التذكير بالجهاز ثنائي القطب SCR الذي اخترعوه في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، تتمتع كل من GTR وGTO بمقاومات صغيرة جدًا على الحالة؛

التحكم الحالي، دائرة التحكم المعقدة واستهلاك الطاقة العالي؛

يتمتع الجهاز أحادي القطب VD-MOSFET الذي تم طرحه في السبعينيات بمقاومة تمرير عالية.

التحكم في الجهد، دائرة تحكم بسيطة واستهلاك منخفض للطاقة؛

لذلك في الثمانينيات، أدت جهودهم لدمج MOS مع BJT إلى اختراع IGBT.

في حوالي عام 1985، نجحت شركة جنرال إلكتريك في إنتاج عينات صناعية تجريبية (ولسوء الحظ، تم التخلي عنها لاحقًا).

منذ ذلك الحين، شهدت IGBT ستة أجيال من التكنولوجيا وتحسين العمليات.

TORCH متخصصة في إنتاج معدات اللحام الفراغي IGBT، بما في ذلك فرن اللحام الفراغي DBC، فرن التلبيد الفراغي IGBT، معدات اللحام بإعادة التدفق الفراغي IGBT وما إلى ذلك.

نأمل في استخدام التكنولوجيا والمعدات والعمليات الاحترافية لدينا لمساعدة شركات وحدات igbt العالمية على تقليل التكاليف وتحسين الموثوقية.

إذا كنت مهتما بمنتجاتنا، يرجى زيارة موقعنا على الانترنت（www.torch.cc） أو ابحث عن لحام إنحسر الفراغ IGBT على بايدو للتعرف على منتجاتنا.